第40章 我们都要修铁路
速度是轮船的两倍多,江南怎么能没有呢?他们能预见火车会给沿途带来多少商机。

  各商会组织下,众多江南大商家纷纷入股,江南铁路公司成立了,专门主导江南的铁路修建和运营,黄家和李家都是大股东,而且在其中担任重要职位。

  很快第一批线路就确定了,以上海为起点,两条线路,一条自上海,经苏州,过无锡,常州,到金陵。而另一条从上海联通嘉兴杭州绍兴宁波,由于组成股东中有黄李这样出产火车和蒸汽机的股东,又有出产钢材的股东,加上黄家的特殊金属。可以说火车线路的开工,他们是有莫大的优势。

  现在有了蒸汽轮船,各种物资的调度也也很轻松。所以直接导致了铁路的建设成本下降,经过核算,建造成本约300万两白银,而运营成本约100万两。黄家和李家分别出资20万两,不是他们不想多投,江南的大商家太多,众多商家还纷纷想追加投资。将在后续再扩新的线路,这就是后期工作了。从其中可以看出江南的豪富。

  而这种情况在沿海两广福建等地也出现了,甚至湖广地区都搭上两广,要共同修建线路,毕竟东西方向有长江,但是南北方向要入海,就要新开火车线路了,多年的海贸让这些地方都发展起来了。

  现在集资修建铁路,对于本地的大商家来说,这可比一般的修路修桥更有吸引力。有了铁路,各种货物运输,人来人往不就更方便了?而他们海贸的收益也会更多。他们早就想到这上面,不然也不会推动朝廷的官员帮他们发言。

  所以大庆王朝一股火车线基建的风在万众期待中刮起来了,来得迅猛而又热烈。