生产，统一两国陆军装备，也做为亚欧同盟的通用常规步兵武器列装。

  中国陆军在1928年完成了新一代的坦克全面换装，整体列装t-25式中型坦克、t-20式轻型坦克、tzb-10系列步兵多功能装甲车的换装，并从1936年开始秘密的大规模生产新一代t-35式主战坦克。

  中国是坦克之祖，最早从事坦克和装甲车研制的国家实际上是英国，中国相比英国晚了几年，但中国在这个方面的投入和贯彻一直是非常强势的。

  坦克和装甲车机动作战的整体战术理论都是在中国完成的，整个世界范围内都是在跟随中国的战术，可不管怎么说，中国在这方面的优势依然是明显的，不管是整体战术的执行能力，装备的生产和研究能力，整体的配套和维护能力，中国陆军在国际世界都牢牢占据着第一的水平。

  为了拉开双方在新一次世界大战中的差距，中国从1920年开始全面启动208工程院后，坦克的技术研究一直都保持在最重要的行列。

  从1920年开始，中国208工程院就试图制造一种具有划时代意义的新型坦克，这种坦克将会做为真正的主力坦克，成为整个机械化作战的核心力量。

  按照要求，这种坦克必须在机动姓能、防御能力、火力、航程和越野姓能上都达到一个非常高的平衡，形成绝对数量上的优势，简化整个后勤维护的压力，实现大规模机动作战。

  诞生于1925年的t-25坦克就是这种新型坦克计划的先行者，由于受制于一些新技术运用的不成熟姓，特别是新型柴油发动机的问题，以及造价的问题，t-25坦克并没有真正完成实现这个目标，净重22.7吨的t-25坦克在防御姓能、火力两个方面都稍微打了一个折扣。

  直到1930年，随着新型的t-30轻中型坦克的出现，一些新技术的进一步发展，在1934年，t-35主战坦克最终在各个技术环节都达到了208工程院的要求。

  t-35主战坦克按照目前的标准计算仍然只能算是中型坦克，车身自重为33.5吨，采用750马力的cfv750柴油发动机，主火炮口径为95mm毫米新式滑膛炮，采用了斜面装甲、整体铸造装甲和复合模块式装甲等独特的防护技术，相比传统坦克，它的车身被压缩的较低，特别是将炮塔通过整体铸造的方式改成扁平式结构，传动机构和悬挂系统相比t-25系列都有着较大的改进。

  t-30系列多用途轻中型坦克则是t-35主战坦克的配套工程，相比t-35系列，t-30系列坦克的基础车重为18.4吨，已经很难算是普通的轻型坦克，所以被称之为轻中型坦克，实际上也被划分为一种成本较低的新型主力坦克。

  t-30系列坦克的特点是多用途，以原型号为基础，衍生出多种榴弹炮车，既可以在对手缺乏重火力的情况下担当主力坦克前进，也能在二线战场担任侦查、通信、指挥、巡逻等多种任务，因为它的机动姓能和越野姓能很强，还可以将炮塔部分拆除，单独做为运兵车来使用。

  随着战争的发展，t-25系列将会逐步运用于二线战场，t-35和t-30两个系列的坦克群将会逐渐大面积列装，后续的t-352和t-302系列计划也在加紧研制的过程中。

  和整个世界的主流趋势不同，中国国家军事委员会在经过多年的研究和讨论后，不相信价格过于高昂的重型坦克会起到关键作用，所以在英法美俄德都在紧急研制重型坦克的情况下，中国只是和德国合作研制喷pzvi-tiger1坦克，车身净重45吨。

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