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  而根据私下里达成的协议，辛第迦直接找了谈建，将这家船场转至了他的名下——毕竟现在的秦刚，是有着正式差遣身份的朝廷官员，并不合适直接持有任何产业。

  秦刚知道后，也没有说什么，他已经知道了辛第迦在这次与张通判的合作中拿到了多大的利益，而这家造船场不仅仅的确是他想要的东西，而同时也有着明州官府在这件事里与他之间的相互利益绑定——大家都要拿一点，否则彼此都不会放心。

  而相比起来，眼下他更关心于这家造船场的规模与现状。

  “走，一起去看大海船去！”秦刚趁着兴头，决定带着众人一起去看看。

  明州的造船业自唐开始就已兴起。

  一般来说，古代的港口多选在内河入海口，这样可以照顾到海运与河运的中转结合。但是河流入海口又不可避免地会遇到内河泥沙淤积的难题，要么需要定期花费巨大成本进行清淤疏浚，要么过一段时间就要迁移港口以及造船场。此时无论是北方的登州、密州，还是南方的泉州、广州，大多都是如此。

  但是明州所在的钱塘江入海口却有着一个得天独厚的优势条件，那就是钱塘潮水巨大的冲刷力，确保了在明州海港周边的区域，不太会受到淤积泥沙的影响。

  因此，明州拥有很多家的造船场，既有州官府与市舶司直属的官营的，还有一些民间商人投资建设的。一般来说，为海防江防需要的战船只会在官营造船场里进行生产，而用于贸易、运输的船只，则在两边的造船场都有生产。

  此时，整个大宋的造船场每一年的新造船只大约能有四千艘以上，而仅仅明州一个地方就差不多会有四百艘，不折不扣地占据了首位。

  而历年积累下来，在明州地区的各类民船数量足以超过五千艘，可见此地造船业的发达。

  秦刚等人向东出了城，此处开始多有城内的河道入海，会根据不同的入海口距离城里的距离而命名。他们来到的这个地方就叫作“一里甬”，分布有好几家船场，在东厢为明州的官营船场，而西厢就是原先冯家的造船场。

  此时的造船工艺并没有什么特别保密的地方，而且此时的官营与私营船场之间还多有合作，所以将船场挨近放在一起的情况也十分多见。

  在交接船场手续的时候，谈建已经和辛第迦的人来过一次，负责船场的场务姓林，是一位祖辈三代都在造船的老船工，已经认识过了新东主。今天看到他陪着的秦刚等人过来，自然赶紧出门来迎接。

  林场务非常恭敬地向这一行人介绍造船场的情况，它的规模虽然并不是明州最大的，但却是以造船技术过硬而闻名，是明州不多的可以兼造江船与海船的船场。

  林场务带着众人先来到造江船的区域，他认真地介绍道：

  “各位大爷请看，这些江船都是专门供应在内河、内江中行驶的船，买它们的人一般都是跑内河生意的商户，也有在内河捕捞的渔民。这些船的规模会比较小，你们看，它们的船底多是采用平底，这样的话，就可以在相同的船身大小的情况，可以装载更多的货物。有的渔民也会一家人都生活在这样的船上。”

  而随着他们再往里走，来到了海船的造船区时，立刻就看到了明显不同的情况。

  因为海船为了抗击更大的海浪，船底多会是尖底�