��发展呢？当一名职业作曲家，不也挺好的吗？”

  周飞笑了笑，“我不是说了嘛，我的目标里只有汽车。当然了，既然你喜欢唱歌，那我不介意把写歌也放入我的目标里。”

  还是一如既往地那么直白。

  不过，陈韵如似乎很享受这种感觉。

  “今年的校园歌手大赛，你会参加吗？”周飞突然问道。

  陈韵如歪着脑袋认真的想了想，“应该吧，毕竟我已经错过了三年了，再不参加的话，就再也没有机会了。”

  “那我就继续帮你写歌。”

  “好呀。”

  皓月当空，晚风习习，周飞猛的就想起了一句十分文艺的话：

  满地都是六便士，他却抬头看到了月亮。

  虽然用在这个时候很不符合，但是周飞总觉得，坐在他身边的那个女孩，就是他的月亮。

  ***

  儿女情长只是生活的调味剂，周飞的主旋律，仍旧是汽车。

  赛车的设计工作已经来到了最后一步，那就是车架的结构设计了。车架的设计，既要考虑到赛车的整体结构，同时也要兼顾悬架、制动器等零部件的尺寸结构。

  换句话说，这是一个双向设计的过程，既要根据悬架等零部件的结构来确定车架的结构，同时也要根据车架的尺寸进一步确定悬架等的尺寸。

  这其中，就要涉及到大量的运算以及动态模拟过程了，这一部分，周飞打算交给江洋来负责，他只需要确定车架的具体结构就可以了。

  尽管随着承载式车身的普及，车架已经很少在乘用车上出现了，但是由于赛车的特殊性，车架仍旧是一个不可替代的部分，而桁架式车架，则是赛车设计中最常用的一种车架形式。

  传统的桁架式车架，主要是用钢管焊接而成，其刚度大、质量小的特点，完美的符合了赛车的特性，几乎所有的方程式赛车，都是采用这种类型的车架。

  不过在车架材料上，钢管并不是周飞唯一的选择，因为周飞瞄准了比钢管更好的材料：铝合金管，甚至是碳纤维管！

  很多车队在设计车架的时候，之所以选择使用钢管，主要是因为经费的问题，其次还要考虑到焊接的问题。

  迄今为止，全国几十个大学生车队，还没有任何一个车队，尝试着在车架上使用碳纤维材料，周飞则想做第一个吃螃蟹的人！

  当然了，如果整个车架全都是用碳纤维材料，20万的资金肯定是不够的，而且还得考虑到碳纤维的衔接问题，所以周飞的想法是，只在前隔板以及主环等重要部分使用碳纤维，其余的地方，仍旧使用钢管或者铝合金管。

  想要在轻量化以及经济性两个方面做一个权衡的话，需要周飞认真地对整辆赛车的设计做一番综合评估。

  在系统中认真的参考了一番前世经典赛车的典型设计之后，周飞又根据目前赛车的设计情况，最终确定了车架的结构形式。

  单体壳+副车架！

  这就是周飞选定好的车架形式，与目前f1主流赛车的设计完美吻合。当然了，周飞所需要的单体壳，肯定是不能跟f1赛车的单�