��手势，那个机务立马会意，将起动活门逆时针转回关闭位，然后给机头下方的机务回了个ok的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域? 返回到了机头下方。

  “起动机脱开，压力降? 活门关！二发稳定！”二号发动机稳定之后，egt指数会稍稍回降一些? 其上有一根红线也会消失了。

  “二发起动正常，现在起动一发了！”徐显跟机务说道。

  机务：“驾驶舱? 那我们直接用人工超控吗？还是先正常起动尝试一下？”

  徐显没有立刻回复? 而是望向了宁升。宁升这时候接过话头? 跟机务说道：“我们还是先正常起动二发，如果再有问题，之后再说。”

  “时间来得及吗？”徐显有些担心。

  宁升倒不算很在意：“没事，我们知道什么问题了，不会耗费多少时间。”

  发动机起动活门结冰总归不算是常见现象，二号发动机有起动活门结冰现象不代表一号发动机也会出现结冰。而且，既然知道什么情况了，只要正常试一次发现一号发动机起动活门没有打开，就立刻转为人工超控，也不会消耗太多时间。

  幸运的是，宁升的感觉没有错，一号发动机并没有出现起动活门打不开的现象，完成了正常起动。

  徐显看一号发动机在起动过程中没有出现异常现象，便是将与机务的通话责任转回宁升那边。

  在等待发动机起动稳定的时候，徐显跟宁升说了想要跟机务说句话，在得到宁升的同意之后，徐显联系机务道：“你们在冬季运行的时候，连接杆是规定的必须送机工具吗？”

  机务在进行送机服务的时候，肯定要携带一些工具，徐显就想知道星游航空的机务对连接杆的重视度。

  “连接杆吗？我们没有硬性的携带规定，不过，我们常规都会带着的，以防万一，这不今天就用上了吗？”机务还挺开心，要是今天遇到的是其它机组，知道自己身为机务连人工超控起动活门都不知道，还需要机组教着做，很有可能要被机组当场痛骂一顿，严重的，直接投诉到公司的维修部，那事儿可就大了。

  没想到自己运气这么好，遇到的机组不仅仅耐心教他们人工超控起动活门，还没有跟他们置气，简直就是天使般的机组。

  “没有吗？”徐显哦了一声：“谢谢你啊！”

  “滇云机场湿气这么重，冬天起动活门结冰的事情应该不算什么多罕见的，为什么维修部没有硬性规定将连接杆作为必须的送机工具？”徐显有些想不通：“而且咱们公司的机务对特殊项目的训练好像有所欠缺啊！”

  他倒不是专门跟宁升倒苦水，而是突然有感而发而已。

  言者无心，听者有意，宁升本来就是兼职一些行政工作的，一听到徐显这番话，下意识地问了一句：“你觉得有什么可改动的？”

  “嗯？我说吗？也没什么啊！就是将连接杆作为必须的送机工具啊！加强一些特殊项目训练啊！还有我觉得可以让维修部编写一本常见的飞机故障大全，将实际运行中遇到的各种故障情况描述出来，并附带相应的解决办法。故障应该注重于qrh中并没的故障情况。”徐显说道。当然，这只是徐显随口说说，并没有真的想要为公司发光发热的想法。

  qrh中的故障按着检查单做就行，这个基本�