仪，随意轻佻地指责大明王朝罪恶的禁海令，让中国在几百年间陷入了被动挨打的窘境，真是罄竹难书的愤青是多么可笑！

  可以说即使没有禁海令，郑和宝船也无法继续纵横四海，更不会先于西欧各国在贸易上称雄海洋。换句话说，真正要了郑和宝船命的并不是皇帝，而是造船的材料，尤其是木材！

  毕竟不管在东方还是西方，这个时代想造船就必须砍伐树木。

  建造的船只体积越大，越是需要参天古树的树干。糟糕的是，中国建造船只所用的木材太匮乏了。因为千百年来，木材更大的用途是建筑房屋、烧火取暖。

  可以想象，从三宝太监第一次下西洋前就开始建造大船，就开始就近砍伐树木，于是沿海地区的优良树种先被伐光了。后来，只能沿河砍树，可以顺流而下，把好木材通过水路运送到海边的造船厂。再后来，河边的木材也砍光了，要寻找好的木材，只能去远离水系的深山老林中。

  如此一来，造船所获得木材的成本必然大大增加。这个成本包括寻找木材的时间成本，也包括木材的运输成本，还包括好木材短缺而节节攀升的价格成本。

  更何况大明本就不是个森林资源丰富的国家，而且一直以来都是近海航行，并没有、也不知道通过远洋贸易，把南洋的胡椒、肉桂和丁香卖到欧洲赚取暴利，自然也就撑不下去了。

  当然，在海上漂的还有数以万计的大明海商。

  他们出过国、见过世面，不会只盯着大明这一亩三分地。而东南亚的许多岛屿和半岛上，又生长着茂盛的森林，许多树木都可以用来建造船只。于是，那些海商就把造船的任务委托给南洋的造船，船只建造好后，再开到中国沿海，供跨国贸易之用。

  但生长于热带地区的树木，其材质远远无法于北美洲和波罗的海的橡木所能比拟的。只能用来建造小吨位商船。

  的确是个问题，而且还是短时间内无法解决的问题！董南暗叹了一口气，看着远处趁退潮把搁浅大修“飞鱼”号的人们，凝重地说道：“好在我们早有准备，三年前就在新大陆开始了伐木工作，同时还在普利茅斯、科隆和科科利建了三个造船厂，否则不管我们在东方取得多大进展，整个计划都将难以为继。

  当然，这并不意味着东方舰队要完全依赖于新大陆。为了尽可能节约成本，还是要想办法就地取材。先把亚麻、沥青和柏油问题解决掉，剩下的橡木就好办的。反正太平洋航线已经开通，甚至还有了一个补给点，在商船队返航时顺带些大修所需的圆木还是没问题的。”

  大西洋公约组织的策略，是建一艘新舰就退役一艘旧舰，并用其来增强东方舰队的实力。可以想象，在不久的将来，会有一批旧舰源源不断地从西方驶来。就算它们不堪大用，可把上面的材料拆卸下来用于大修还是没问题的。

  奥普多尔点了点头，一脸苦笑着说道：“现在也只能这样了，所幸的是不管尼德兰人还是英国人，都要面对这个同样的问题。”

  说话间，潮水开始落下了。

  “飞鱼”号扯着所有中桅帆和三角帆，被斜后方吹来的风推动着，行驶得出人意料地快。但它突然开始平稳地慢了下来，最终死死停在一片沙岸上。甲板前后倾斜着，在湍急的水流中，浑浊的泥沙像一朵巨大的云，从它底下流走。

  水手们连忙松开了帆脚索，在他们托起风帆的时候，�