��青豆汤。

  海上的风浪很大，整个环境很冷很潮湿，海水加雨水滴滴答答地溅得到处都是，从上甲板漏到每一层舱面。

  孩子们特别害怕，尤其在晚上，那些奇怪的、无休止的混杂声响：船板的吱呀、风吹到船上发出的尖啸、海浪不断拍打船身的声音和水手们粗声大嗓的喊话，在他们的耳朵里连绵不绝。

  饮食是单调乏味的，啤酒是人们通常的饮料。咸肉、腊肉、鱼干、乳酪和豆类是他们的主食。钱多一点的乘客带了像糖、葡萄干和柑橘类的水果。布鲁斯特、布拉福德等首领们还带了一些白兰地和金酒。

  “先生，我们还是回‘公约’号吧？”船身摇摇晃晃，加西亚一把扶着他胳膊，指着左舷下的小艇建议道。

  掌握帆船并不难，关键在于掌握其节奏，掌握绳索和风帆、桅杆和船身的关系，有机地将这些因素结合起来，让船得到最佳的风力。而操纵“五月花”号绝不是一件轻而易举的事，因为它船身短小，宽度和长度不太成比例，这样的船难以掌握，尤其是转向时特别费劲。

  董南哪能不知道他是在担心自己的安全，便微微的点了下头，一边顺着绳梯往左舷滑去，一边朝栏杆边的布鲁斯特说道：“布鲁斯特先生，我先回‘公约’号了，如果感觉太挤的话，您还可以再转移些人上去，特别是那些女人和小孩儿。”

  “公约”号的条件跟“五月花”号相比，简直一个在天上，一个在地下。不但空间大，船身稳，而且伙食标准也要好出许多。这样的提议布鲁斯特当然不会拒绝，想都没想便欣喜若狂地说道：“谢谢，您真是太慷慨了，尊敬的公爵大人。”

  “五月花”号原计划是避开比斯开湾以及被带进海岸边暗礁群的危险，顺哥伦布曾经走过的航线，乘季风向南，然后再转向；而董南为了节约时间，则选择了直接往北到格陵兰，然后让北冰洋的潮向带动船。

  出发以来的好运只是暂时的，顺风并没有持续多久，很快便进入到侧风海域，风暴大作，全船震撼。“五月花”号船身上半部进水，更糟糕的是，一根主梁被折弯并出现裂痕，情形十分之危急。

  天路客中的一部分人和船长及船员们急切地讨论是继续前行，还是调头返回。毕竟“公约”号再大，也容不下所有人和船上所携带的各种物资。这场争论在水手们中引起“不同的反响”，他们处在进退两难的境地，如果他们返航，那他们的工资将泡汤；如果继续前行，则很有可能搭上身家性命。

  万般无奈之下，威廉-布拉福德不得不再次登上“公约”号，征求董南的意见。然而在这个问题上，董南也给不出好的建议，毕竟人命关天，真要是出了事想救都来不及。

  最后还是“公约”号舰长德班来了个一锤定音，他仔仔细细检查了一番后，得出“吃水线下船身尚牢靠”的结论，建议修复主梁继续前行。

  然而，这才是刚刚开始！

  之后的第六天，又迎来了一股更大的风暴。海浪之高，让“公约”号连一张帆都无法撑开，两位船长先生不得不把船栓在一起，然后命令所有人躲进低舱好几天，任凭船只风吹浪打、随波逐流、摇晃旋转、上下浮沉。

  无人控制的船有可能被风吹回伊明汉姆以北的北海海域，或者被带到挪威海岸。但在大自然的力量面前，一切努力都是徒劳的，包括董南在内的所有人，唯一能做的只是祈祷。

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