渐行渐远的中国摩托车品牌
�有能驱动企业整体良『性』发展的基本动力，在任何时候，只能被动的对市场作出应急反映，在缺乏明确目标和战略的情况下，一步步走向泥潭而最终被市场无情的淘汰。由于缺乏核心的基本竞争力，一些摩托车企业无法摄取高效的利润，赢利能力低下是绝大多数企业挥之不去的阴影。从1995年到2005年的十年间被称为摩托车行业的黄金十年间，本来是中国摩托车企业强筋健体，发展
先风：之所以把先风排在第一位，是因为它是行业内第一个因为『操』作不当，资金链断裂而破产的知名摩托车企业，是摩托车行业从此进入一个分水岭的标志『性』事件。当时的先风借助先期巨大的市场投入在农村市场的渠道上锐不可挡，并伴随“质量万里行”、“勇攀珠峰”等活动炒作而名声大躁。2004年11月，先风宣布资金链断裂，随即被闻讯而来的配套商接管。2005年，银翔宣布入主先风，高调号称要重铸先风辉煌，至今3年在市场上也未见有何起『色』。
辉煌指数：☆☆☆
重振指数：☆
中裕：关于成立于1994年的中裕集团破产原因的猜测有很多种，但是笔者宁可相信，无论什么原因最后导致中裕死亡，形成这个结果还是资金链断裂。在2006年6月30日中裕首次发出10天放假通知到法院正式查封中裕，曾作为大长江和五羊本田等著名摩托车企业的发动机供应商，并在2005年的国内整车销量中排第17位，广东品牌整车销量第7位，发动机产品品质优异的中裕摩托轰然倒下。“中裕门”造成的另一个后果是超过一亿的呆坏帐，导致了江湖气息浓厚的配套行业风险意识的觉醒，并反过来直接加剧了其他二三线主机厂的资金问题，作为正式引发行业洗牌浪『潮』的“中裕门”事件的影响深远而悠长。
辉煌指数：☆☆☆☆
重振指数：——
银钢：2005年以前，银钢是重庆五大家外最具发展潜力的摩托车主机厂，被业界称为准一线品牌和重庆第六家，其真实产销量在2003年仅国内就达到了32万台以上，节能器概念和赵本山代言的市场运做为银钢带来滚滚财源，一度风光无限。其后内部的管理隐患和市场的变化等种种原因在2005年集中爆发，销量急剧下滑，加上在06年传出创办人兄弟之间发生矛盾，掌管销售的伍钢出走更是为银钢雪上加霜，对比2006年和2007年银钢在重庆摩托车博览会上的装饰，就可以看出昔日的摩帮大腕的没落，07年风传银钢接手的50万台天量巨额外单现在也没了下文。目前在银钢号称的亚洲最大的单体厂房车间里，开工严重不足，想重现往日重庆第六家的辉煌，前路艰难。
辉煌指数：☆☆☆☆
重振指数：☆☆
无锡：笔者之所以将无锡作为一个品牌来叙述，是因为当时的无锡摩托车企业即使是在上世纪末叶的鼎盛时期，在品牌的推广和系统运作方面乏善可陈，有少数的企业进行品牌运作也因为无锡摩托车企业的先天『性』缺陷而失败，以整体『性』面目出现的无锡摩托崛起于上世纪90年代，借助外购的重庆产发动机和本地发达的轻工业，无锡成为了组装品牌的代名词，支撑起了当时国内江浙版块的半壁江山。对市场的急功近利的运做和对产品品质的漠然，在广东版块强势崛起后，无锡摩托迅速走向衰败，一些似曾相识的企业如金霸王、富通、赤兔马、莱宝驰、哈雷爱俊达等等已经在市场上难觅踪影。而嗅觉敏锐的无锡企业对2005年的电动车市场大爆发贡献颇多，在摩托车市场开始出现下滑势头时，无数从摩托车行业退出的转做电动车的企业如过江之鲤，其投�
先风：之所以把先风排在第一位，是因为它是行业内第一个因为『操』作不当，资金链断裂而破产的知名摩托车企业，是摩托车行业从此进入一个分水岭的标志『性』事件。当时的先风借助先期巨大的市场投入在农村市场的渠道上锐不可挡，并伴随“质量万里行”、“勇攀珠峰”等活动炒作而名声大躁。2004年11月，先风宣布资金链断裂，随即被闻讯而来的配套商接管。2005年，银翔宣布入主先风，高调号称要重铸先风辉煌，至今3年在市场上也未见有何起『色』。
辉煌指数：☆☆☆
重振指数：☆
中裕：关于成立于1994年的中裕集团破产原因的猜测有很多种，但是笔者宁可相信，无论什么原因最后导致中裕死亡，形成这个结果还是资金链断裂。在2006年6月30日中裕首次发出10天放假通知到法院正式查封中裕，曾作为大长江和五羊本田等著名摩托车企业的发动机供应商，并在2005年的国内整车销量中排第17位，广东品牌整车销量第7位，发动机产品品质优异的中裕摩托轰然倒下。“中裕门”造成的另一个后果是超过一亿的呆坏帐，导致了江湖气息浓厚的配套行业风险意识的觉醒，并反过来直接加剧了其他二三线主机厂的资金问题，作为正式引发行业洗牌浪『潮』的“中裕门”事件的影响深远而悠长。
辉煌指数：☆☆☆☆
重振指数：——
银钢：2005年以前，银钢是重庆五大家外最具发展潜力的摩托车主机厂，被业界称为准一线品牌和重庆第六家，其真实产销量在2003年仅国内就达到了32万台以上，节能器概念和赵本山代言的市场运做为银钢带来滚滚财源，一度风光无限。其后内部的管理隐患和市场的变化等种种原因在2005年集中爆发，销量急剧下滑，加上在06年传出创办人兄弟之间发生矛盾，掌管销售的伍钢出走更是为银钢雪上加霜，对比2006年和2007年银钢在重庆摩托车博览会上的装饰，就可以看出昔日的摩帮大腕的没落，07年风传银钢接手的50万台天量巨额外单现在也没了下文。目前在银钢号称的亚洲最大的单体厂房车间里，开工严重不足，想重现往日重庆第六家的辉煌，前路艰难。
辉煌指数：☆☆☆☆
重振指数：☆☆
无锡：笔者之所以将无锡作为一个品牌来叙述，是因为当时的无锡摩托车企业即使是在上世纪末叶的鼎盛时期，在品牌的推广和系统运作方面乏善可陈，有少数的企业进行品牌运作也因为无锡摩托车企业的先天『性』缺陷而失败，以整体『性』面目出现的无锡摩托崛起于上世纪90年代，借助外购的重庆产发动机和本地发达的轻工业，无锡成为了组装品牌的代名词，支撑起了当时国内江浙版块的半壁江山。对市场的急功近利的运做和对产品品质的漠然，在广东版块强势崛起后，无锡摩托迅速走向衰败，一些似曾相识的企业如金霸王、富通、赤兔马、莱宝驰、哈雷爱俊达等等已经在市场上难觅踪影。而嗅觉敏锐的无锡企业对2005年的电动车市场大爆发贡献颇多，在摩托车市场开始出现下滑势头时，无数从摩托车行业退出的转做电动车的企业如过江之鲤，其投�