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  往复式活塞内燃机的主要机构也是中国最先发明的，像缸体这种重要部件都是中国人先弄出来，大炮就是最好的证据，更别说什么往复活塞、曲柄连杆机构、飞轮等都是我国首创，但我们的老祖宗同样没有发展延续下来，弄得张宇等人需要一个个重新开始。

  从活塞式发动机到蒸汽机，再到内燃机的出现，无不体现欧洲科学的进步和工业能力的逐渐壮大，其中法国人叶卡诺人、德国的迈尔和克劳修斯、英国格罗夫焦耳以及汤姆森等人提出并完善了热力学，同时欧洲用钢铁制造的精密机械已经开始出现，从而解决了制造精密圆柱体和螺丝等零件的问题，使得内燃机的研制进程大大加快。之后机械动力的发展进入了快车道，1860年法国人雷诺制造出第一台可以实用的二冲程、无压缩、电点火内燃机。

  两年过后，法国工程师德罗沙提出等容燃烧的四冲程循环原理，加上这个时候转炉、平炉炼钢法已经相继出现，为内燃机制造提供了可靠的原材料－－－－低碳素钢，十年后德国钟表匠雷特曼制成了第一台四冲程煤气内燃机，不久德国人奥托研制成功一台热效率达到14的往复式活塞四冲程内燃机，此后，奥托又把内燃机的热效率提高的20以上，这种内燃机，就是未来汽油发动机的雏形。奥托也被称为“四冲程内燃机发明人”。1881年，工程师克拉克研制成两个汽缸的内燃机。不久，汽油机和完全依靠压缩点火的柴油机，未来动力双雄算是正式出现了，后者比汽油机机构更简单实用，效费比也好于前者。

  “汽油发动机也称为奥托发动机，柴油机称为狄赛尔发动机。我们要想在未来的汽车业立足就必须牢牢抓住核心技术，发动机这是一个大块头，无论怎样必须把这两个的专利买下来，以后的多缸体多冲程大功率发动机都是我们的竞争王牌，汽车主要包括动力系统,刹车系统,传动系统,点火系统，供油系统，冷却系统润滑系统，悬挂系统转向系统等等，我们需要做的很多很多。”办公室里，张宇和大哥半月如一日的开展每天例行的商议。

  “具体说来有什么要求？”一旁的张雨生神『色』严肃的看着张宇，希望他能给自己一确切的东西，不是什么空无的东西让张雨生这个文科生『摸』不着头脑。

  “第一，我需要大量的人才，最好是德国的。创造力与严谨和融为一体的他们，对于这样的工作会和我们一样有疯狂的干劲。而且，汽车发动机这玩意儿，可以算是这个世界上除了手表制作外最考虑专注精神、认真负责研究态度的，当然他们丰富的机械制造经验也是我们急需的，培养大量加工技术人才还得靠他们！”

  “第二，我需要足够大的地方进行研究和实验，除了商业保密的原因外，更多的是要安装更多的生产制造设备，纯理论研究完毕之后，我们就要自己动手制造样机进行理论验证工作，在正式生产汽车之前需要的试验工作可不是一两次就完工的。”[]大国无疆2

  “第三，给我足够多的材料，只要是这个时代已经面世的金属材料。不管他是铜还是铁都搜罗来，发动机的零部件因使用环境不同需要不同材质的材料制造，虽然我有条件找到符合的材料，但是否合适还是需要相关论证的。第四点便是我需要足够的经费和人手。”

  张宇的滔滔不绝伴随着张雨生的不断点头，时间很快就过去了小半个钟头，终于确定下比较详尽的行动方针后，俩人又开始了各自的行动。

  张雨生最先完成的工作就是调集一定的启动资金，然后便开始寻找土地中介公司寻找纽约附近合适的土地，除了方面即将到�