116.选择不易
��似不太好看啊,反正以靳霄的审美,他是真心看不上这车。
老爸似乎也不太喜欢这辆车的外形,所以它也只能进入备选区了。
第五款,哈弗h9。
自主硬派越野suv哈弗h9也是不错的选择,20万出头的售价,魁梧健硕的体型,全面超过普拉多的车身尺寸,是老爸想要的大气场。而且它还配备了同级罕见的前中后三把差速锁(中央多片离合器式差速器、前/后桥伊顿式电控差速锁),以及坦克掉头、cco低速越野巡航等昂贵配置,越野脱困能力更强大,越野性能不输普拉多。
另外,哈弗h9搭载的2.0t发动机满足国六b排放标准,最大功率165kw,最大扭矩385n·m,并匹配采埃孚8at变速箱,无论是日常驾驶,还是高速巡航,都有不错的动力表现,而且还能吃92号汽油,去偏远山区越野也不用担心油品问题。
除此之外,哈弗h9还配备博格华纳tod智能四驱系统,并搭载全地形反馈系统,拥有auto、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4l七种驾驶模式,在各种复杂路况下都能有稳定的表现。另外,哈弗h9还配备了led矩阵型大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、三温区自动空调、智能网联系统、无线手机互联、智能情景语音交互、后排多媒体触控屏、l2级自动驾驶辅助、全自动泊车入位等豪华科技配置,带来更舒适便利的用车体验。
哈弗的竞争力还是可以的,本身价格合适,也不难看,审美也比较符合靳爸的要求,讲真,这款车很有可能成为最后被选择的目标。
然后是最后一款,也就是第六款,东风日产途达。
以舒适家用著称的日产,在越野方面也是一把好手,比如早前实惠又能越野的帕拉丁,比如与丰田陆巡、三菱帕杰罗一起名扬四海的全尺寸硬派suv途乐。但它们要么车型太老,要么价格太高,始终不够亲民,但随着日产途达的出现,不到17万的起售价,就能拥有一辆不仅能在非铺装路面肆意飞奔,又能在日常生活中扮演居家暖男的角色的硬派suv。
途达在外观设计上就给你一直很硬派的感觉,而且越野数据也非常出色,最小离地间隙225mm、接近角32°、离去角27°,基本可以应对绝大多数的路况。与此同时,它还搭载非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等装备来增强其越野性能,其电控分时四驱系统,不仅拥有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式,低速四驱状态下扭矩更是可以放大2.7倍。
动力方面,途达搭载2.5l自然吸气发动机,拥有142kw的最大功率,245n·m的峰值扭矩,匹配6mt和7at变速箱。虽说对于体型较大的途达,该发动机更多的还是满足基本需要,但好在该动力系统扎实可靠,加上稳健的非承载式车身以及四驱系统加持,让途达在面对复杂路况时有更高的可靠性。悬挂系统方面,途达配备的是带稳定杆的双叉臂式独立前悬挂、五连杆整体桥式后悬挂,大幅度提高越野通过性。
价格也相当不贵,二十万以内的水平,能有这样的素质已经可以算得上是相当不错了。
综上,前三款价格都偏高,但品质也肯定是相对较好的,只是想要购买的话,可能三十万都不太够,或多或少都要动用一下家里原本的存款。
后三款呢,便宜是便宜了,当然品质也是过得去的,但和前面三款一比,感觉又有点不够看了。
当然这也正常,毕竟无论何时都是一文价钱一文货,别说那些�
老爸似乎也不太喜欢这辆车的外形,所以它也只能进入备选区了。
第五款,哈弗h9。
自主硬派越野suv哈弗h9也是不错的选择,20万出头的售价,魁梧健硕的体型,全面超过普拉多的车身尺寸,是老爸想要的大气场。而且它还配备了同级罕见的前中后三把差速锁(中央多片离合器式差速器、前/后桥伊顿式电控差速锁),以及坦克掉头、cco低速越野巡航等昂贵配置,越野脱困能力更强大,越野性能不输普拉多。
另外,哈弗h9搭载的2.0t发动机满足国六b排放标准,最大功率165kw,最大扭矩385n·m,并匹配采埃孚8at变速箱,无论是日常驾驶,还是高速巡航,都有不错的动力表现,而且还能吃92号汽油,去偏远山区越野也不用担心油品问题。
除此之外,哈弗h9还配备博格华纳tod智能四驱系统,并搭载全地形反馈系统,拥有auto、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4l七种驾驶模式,在各种复杂路况下都能有稳定的表现。另外,哈弗h9还配备了led矩阵型大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、三温区自动空调、智能网联系统、无线手机互联、智能情景语音交互、后排多媒体触控屏、l2级自动驾驶辅助、全自动泊车入位等豪华科技配置,带来更舒适便利的用车体验。
哈弗的竞争力还是可以的,本身价格合适,也不难看,审美也比较符合靳爸的要求,讲真,这款车很有可能成为最后被选择的目标。
然后是最后一款,也就是第六款,东风日产途达。
以舒适家用著称的日产,在越野方面也是一把好手,比如早前实惠又能越野的帕拉丁,比如与丰田陆巡、三菱帕杰罗一起名扬四海的全尺寸硬派suv途乐。但它们要么车型太老,要么价格太高,始终不够亲民,但随着日产途达的出现,不到17万的起售价,就能拥有一辆不仅能在非铺装路面肆意飞奔,又能在日常生活中扮演居家暖男的角色的硬派suv。
途达在外观设计上就给你一直很硬派的感觉,而且越野数据也非常出色,最小离地间隙225mm、接近角32°、离去角27°,基本可以应对绝大多数的路况。与此同时,它还搭载非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等装备来增强其越野性能,其电控分时四驱系统,不仅拥有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式,低速四驱状态下扭矩更是可以放大2.7倍。
动力方面,途达搭载2.5l自然吸气发动机,拥有142kw的最大功率,245n·m的峰值扭矩,匹配6mt和7at变速箱。虽说对于体型较大的途达,该发动机更多的还是满足基本需要,但好在该动力系统扎实可靠,加上稳健的非承载式车身以及四驱系统加持,让途达在面对复杂路况时有更高的可靠性。悬挂系统方面,途达配备的是带稳定杆的双叉臂式独立前悬挂、五连杆整体桥式后悬挂,大幅度提高越野通过性。
价格也相当不贵,二十万以内的水平,能有这样的素质已经可以算得上是相当不错了。
综上,前三款价格都偏高,但品质也肯定是相对较好的,只是想要购买的话,可能三十万都不太够,或多或少都要动用一下家里原本的存款。
后三款呢,便宜是便宜了,当然品质也是过得去的,但和前面三款一比,感觉又有点不够看了。
当然这也正常,毕竟无论何时都是一文价钱一文货,别说那些�