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  “你这话倒是有点新鲜，众所周知，氢动力汽车乃是举世公认的终极地面动力工具，清洁高效无污染。你怎么偏偏就说在现阶段不适合展氢动力汽车呢？”刘士卿没有因为余胜民口出狂言，就看低了这个带着浓重地方口音的同学。

  这次新生英语演件大赛，余胜民是主动报名参加的，为此他还特意收集了不少的资料，在收集的过程中，对氢动力汽车产生了浓厚的兴趣。他得出“现阶段不易展氢动力汽车”也不是无的放矢，是经过慎重考虑的。

  “氢动力汽车确实是一种无污染的汽车，这也是人们最终展氢动力汽车的主要原因。但是刘士卿你是否知道做为氢动力汽车的燃料

  氢气，又是通过什么样的方式制取的？我告诉你，目前全世界采用的工业制氢手段，都存在着很夹重的环境污染问题。

  就以常用的电解水制氢来讲。污染问题就非常严重。电解槽生产，比如原材料的开采加工 以及最终的遗弃或废物处理都需要消耗一定的能量,并且会释放出等温室气体和其他污染物。

  对碱性电解槽而言 由于使用了具有强烈腐蚀性的液作为电解液,参漏和用后的处理会造成环境的污染,对人体健康也是一个威胁并且目前的碱性电解槽多采用石棉作为隔膜，石棉具有致癌性,会对人构成严重的危害。

  口州电解槽使用质子交换膜作为电解质 无须隔膜但当解槽工作温度较高时比如,刃入会生分解,产生有毒气体。固体氧化物电解槽虽然没有上述问题,但工作在高温,存在着在高温下生成的氧气和氢气重新合并生燃烧甚至爆炸的危险。

  我列举的其实电解水制氢可能造成的环境污染中的一部分。刘士卿。你不觉得这是一个荒谬的悖论吗？我们原本是为了减少环境污染而开始研氢动力汽车的，可是为了这种所谓无污染的交通工具，我们却不得不展一些对环境污染并不小的工业来制氢。

  在现阶段，如果大规模展氢动力汽车的话，工业制氢过程中产生的环境问题很有可能会和氢动力汽车带来的好处相互抵消。在没有寻找到无污染或者轻污染的手段、用工业生产的方式制氢之前，是不适合大规模展氢动力汽车的

  刘士卿没有急着对余胜民的话下判断，他回头还需要查一些资料，来印证余胜民的话到底是对还是错，不过对余胜民能够在全民一股脑的对氢动力汽车拍手叫好的时候，保持一个比较清醒的头脑，刘士卿还是极为欣赏的，至少通过这件事可以证明余胜民不是个。人云亦云的主儿，有独立思考的意愿和实际行动。

  “那么，你觉得氢动力汽车还有没有展的价值？”刘士卿笑着问道。

  “有，当然有，只要能够找到一种对环境没有破坏，又比较廉价的方式，还是应该大力展氢动力汽车的。另外，展氢动力汽车，还要解决几大技术难题，但就氢动力汽车本身来讲，氢气的存储和安全；氢气动机的低成本、高效和安全；还有就是整车的成本，这是三大技术难关，特别是氢气的存储是困扰氢动力汽车展的至关重要的因素。另外，还有才才我说的低成本、高效、无污染工业制氢以及氢气加油站的普及等等，也都是制约氢动力汽车展的关键因素。只要能够解决这几个问题，氢动力汽车还是大有可为的。”余胜民攥着拳头挥舞了一下，“在大学的这四只，我决定和氢动力汽车干上了，我希望能够用我自己的思想，制造出来一款氢动力汽车。我相信我一定能行的