��的统治日益牢固，经济高度发达，生产能力提高了，对海外物资需求旺盛，因此对海外的进出口贸易激增，巨大的贸易量令大汉至波斯的水道成为黄金海道，为了保障水道的畅通，令外国的商品，特别是金银能够大量流入帝国，帝国开始有目的、有意识地把触足伸入各地。

  华商或买地或租地，开始雇用当地土著种植柠檬、黄麻、丁香、豆蔻、胡椒、香蕉、槟榔、木菠萝、橡胶、咖啡、可可等热带经济作物，开发矿山，在各个国家设立商会，商会会长即为帝国驻各国的贸易代表，商会进行商业信息的交换，解决经济纠纷，进一步拓宽港口，组织力量打击海盗等等。

  在皇帝下西洋之前，帝国并没有明显地派出官方的力量到达海外各国，可是在暗地里，帝国的cia（中情局）、gru（帝国军情局）的秘密力量在大汉至波斯的海路上活动异常猖獗，特别是cia，大部分的人员和资金都投入了这条黄金水道上，深深地卷入了各国的政治、经济、文化多方面，以保障帝国在海外的最重大利益。

  他们收买权臣、扶植当权派，干掉不听帝国话的大臣甚至国王！依靠优势，控制各国港口、种植园、矿山，很多国家的商人的产品被收购，弄到破产，在各地设立三圣教堂，以小恩小惠、提供工作为名，引诱当地土著信三圣（这一点比较谨慎，以免引发太大的宗教冲突），宣传汉文化，指导华商搞公益、从事慈善事业等等。

  gru表现在使用间谍船刺探海路的水文情况，组织退役、现役军人在化装后进行对各国政府进行恐吓、暗杀等非法活动，最重大的责任是清剿海盗。

  海盗是黄金海道上的极大阻碍，要动用到大量的武装力量去消灭之，虽然皇帝李亦奇鼓励华商发展经济，不过他绝对不允许在他之外有不受他控制的武装，皇帝指挥枪！因此gru秉承他的意旨，把特种部队秘密开进了黄金海道。（如果不派出军队，华商就有可能自发组织武装）

  这次下西洋，很多军官，其实在黄金海道那里呆过！事实上，黄金海道上的jing察就是华族。

  帝国力图控制当地经济，也基本上做到了。

  主要是经济效益好，汉聪明，造出的船又大又安全，工艺先进，造价低，在海道上，纵横驰骋四海的是华商的多桅海船，停在各国港内最大最漂亮的海船也是汉商的。在海道上，足有5000条以上的海船来回各国运输人员和物资，汉朝人被世人誉为“海上马车夫”。

  当各国还在以小船、家族化进行运输时，帝国的海运已经转向专业公司化，在商船上呆着的没有货主，成本远远低于其它各国商人。就算各国奋起直追（波斯、印度想），试图在大海船上追上帝国时，也是不可能的，帝国海运，开始转入了蒸汽时代！而蒸汽机，只有高度协作的社会才有可能迅速普及。

  近80%的运输量归入汉商，几乎垄断了海上贸易。余下的，大部分都是与帝国有关系外商，持特种证，在大汉订做海船（大海船属于管制物资），例如象中东商人阿拉木图因为贩运白奴有功，能自行往中土进货，获利巨万。

  帝国在大量出口的同时，也大量进口，实力强盛，拳头硬的人自然有话事权。

  按说印度商人早到百年前，应该占有优势。但成也印度教，败也印度教，印度教注重精神修养，信奉精神战胜物质，心态不行，远远不如积极向上、朝气蓬勃的华族，他们用世间最勤劳的双手织出了一个商业帝国！印度人在黄金海道上的势力一溃千里，那些印度人与土著所形成的统治者只得到汉族表面上对他们�