��备采用高强度钢合金，来制造这款车四周的防撞梁，再搭配先进的缓冲吸能装置，这种mpv的安全性将得到大大增强。

  考虑到美国人普遍购买力较高，所以张文浩把两款车型的价格定位起点都摆在了十万美元以上。

  皮卡和mpv在中国的销量一直普普通通，前者在中国的国情中几乎不具备实用性，高油耗、大车身，使得汽车在都市生活中使用非常不便，而且价格高昂，又不是三线城市甚至是乡村可以承受之重，所以在中国沦为了有钱人改装炫酷的玩物，而mpv在中国更是失去了家庭性的核心观念，绝大多数独生子家庭，家庭成员较少，普通五座车就可以胜任，mpv就显得非常鸡肋，所以，在中国沦为了商务用车的狭窄特例。

  张文浩在定位这两款车的时候，就是从北美市场甚至整个西方市场出发，设计定型非常轻松，直接采用两款未来车型的设计方案，然后将东辰在江城的一条生产线稍加改装，专门用来生产这两款车。

  东辰的皮卡被划分到了p系列，mpv则直接定义为m系列，这两个系列，先期设计了共四款车型，分别是500马力款，与650马力增强款，定义为p1、p2，而m系列的两款车型，分别为280马力8座款，以及350马力8座款，定义为……系列皮卡的核心优势除了性能与油耗之外，还有其霸气无比的外形，力量感十足的线条，而且也采用了东辰的8速变速箱、自有四驱系统以及a1、a2两种交互系统。

  m系列mpv的核心优势更是多了安全性与实用性两大特点，首先是车内空间分配非常科学与合理，而且利用率高，其次，便是它的被动安全性能得到了很大的增强，东辰的特殊钢合金本来就强度很高，而且再加上新开发的缓冲吸能装置，安全性得到了很大的增强，虽然自重提升了不少，对性能有所影响，但是mpv这种车，买它的人，首先考虑的，绝不是性能。

  这两个系列的四款车型，刚刚公布出来的时候，国人对其并没有很大热情，这也在张文浩的意料之中，不过，北美的用户却对这个消息非常的兴奋，东辰官方网站对内部的流量来源进行了详细的分析，发现，自从这四款车型在网站上公布之后，四款车型的相应页面，访问量多数来自于美国，占到了这四个页面总访问量的7成。

  美国的东辰代理商对这四款车型也是非常之感兴趣，询问东辰是否有计划将这四款车型投放到北美市场，如果有兴趣，大概什么时候能够向美国政府提交申请。

  东辰给的回复非常之干脆，这四款车型，近日内就会送交美国政府审查，一旦审查通过，就会第一时间着手出口事宜。

  有些时候，消费者是非常容易被引导，甚至容易被感动的，北美用户没想到东辰不但向北美市场输出了自有的全部车型，还专门为北美市场开发出了两款适合美国人的车型，这种心理上微妙的感动，大大提升了北美用户对东辰这个企业的好感。

  这就是生意之道，张文浩并不是准备造福北美人民，而是为了赚他们手里的外汇，只有把消费者哄开心了，才能够从他们的手里赚钱。

  东辰生产出了p、m系列各车型一共十六辆样车，八辆送到燕京，八辆送到美国，而正是东辰的这一动作，让丰田瞬间陷入末日般的恐慌。

  丰田的mpv有五个在售车型，皮卡有两个在售车型，是日系企业里，这两个领域中，车型最多的一个，而现在，东辰一下子拿出四个车型来进军这两个领域，这就相当于，丰田现在在东辰面前，是全面受敌！

  北美市场