��dana的产品。

  不同的是，撒哈拉的前桥采用了dana 30，后桥采用了dana 35，罗宾汉的前后桥却都是dana 44系列。

  dana 44的扭矩更大，但注定是个跑不快的货。

  罗宾汉的最高时速只有176，官方给出的零百加速度10.6秒，简直被一些稍稍好点的轿车或者suv秒杀，更比不上奔驰g级的最高车速210，5.9秒的零百加速度。

  第二个区别就是：差速锁。

  由于出去豁的环境不同，撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。

  撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。

  限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。

  加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置，拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，拥有了这些越野终极优势，罗宾汉才是吉普牧马人中，真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。

  所以在买吉普牧马人二手车时，要事先想清楚自己的需求，搞明白自己买吉普牧马人想要干什么，再决定自己是想买两门版的还是四门版的，是想买sahara还是想买rubin。

  买奔驰g级就没有这么麻烦，只需要把银行卡或者支付宝充足，然后想好是买g500，g55，g63等就行了。

  吉普牧马人拥有jeep标志性的外观设计，车身长4223毫米，轴距2424毫米，最小离地间隙259毫米。

  相比车身长度4857毫米，轴距2890毫米，最小离地间隙241毫米的奔驰g级，除了车身小一圈，它的造型拉风霸气，性能非常强悍，能无惧任何坎坷征途，不会被任何障碍所束缚，能让每一位jeep车主轻松游刃于沙漠，荒野和丛林之间，一直是越野车领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。

  但是威猛霸气，越野性能提升到极致的吉普牧马人问题和通病也不少。

  首先是吉普牧马人切换两驱，四驱和低速模式的分动箱使用不当容易坏，维修费用死贵死贵的，贵到部分吉普牧马人车主宁愿修四速自动变速箱也不愿意修它。

  其次是吉普牧马人的很多东西都是快拆的，密封性太差的问题导致漏风又漏雨。

  冬天刮风的时候还好点，车主大不了戴手套，穿羽绒服，穿大头皮鞋，裹的厚实些。

  下雨的时候在车窗都关好的情况下，还能外面下大雨，里面下小雨，兴致勃勃出去玩的车主淋成了落汤鸡，荒郊野外的躲都没有地方躲。

  还有牧马人罗宾汉的原厂电瓶很容易亏电，性能不如国产几百元的电池，车主去4s店换还要被讹诈两千多。

  原厂的脚踏板是钢管，冬天有雪滑死你，改装件一对就要四千多。

  内饰电路原厂安装很粗糙，按键灯不亮也是常事。

  原厂避震比宝马的还傲娇，豁几次就容易侧漏，所以很多人选择了改装。

  最重要的是牧马人车型�